沉井尺寸指的是内径还是外径（沉井一般多深采用不排水下沉）

“大家注意，精确着床开始！”凌晨3点，项目指挥长徐刚一声令下，打破了黑夜的沉寂。刹那间，所有阀门同时开启，4台离心泵以最大流速向隔仓的夹壁注水，历经14个小时的连续作业，江苏常泰长江大桥主塔基础5号墩钢沉井一次性定位着床成功。

常泰长江大桥全长2440米，采取“高速公路+城际铁路+普通公路”的方式跨江。二航局负责承建的5号墩钢沉井长95米、宽57.8米、高64米，总重量达2万吨，出坞时是世界上最大的水中沉井基础。这样的庞然大物，要想笔直地沉入27米深的江水中，平面偏位控制在15厘米，对着床地质条件、高度以及方式都极为严苛。

根据勘探资料显示，沉井着床的表层是细粉砂，下面一层是粉质黏土层，两者厚度不均，着床时容易发生一定程度的倾斜，如何让巨大的沉井站得牢稳是摆在建设者们面前的第一个难题。

“着床点的土质要均匀，还要能提供足够的摩擦力，防止后期沉降过多。”项目副指挥长、沉井技术负责人吴启和在方案研讨会上指明了解决问题的方向。项目团队“双管齐下”，一是采取钻孔、物理勘探等手段，对地层的密度、硬度等地质特性以及分布情况做进一步的研究分析，二是对沉井注水进行全过程建模分析，以此确定沉井所需摩擦力大小变化。最终团队成员发现，河床土层开挖至10米后为质地均匀的砂层，满足要求，土质难题解决了，可是大家都不敢放松。

如何确定最佳着床高度？沉井在注水下沉过程中，每下沉5米，都会调整一次姿态，最后一次调整时，底部的刃角距离泥面的高度被称为着床高度，而最佳着床高度还要满足在调整姿态后的一个平潮期，也就是2-3个小时内，沉井必须插入泥面，以此保证着床精度，而这跟注水下沉速度、水流都有密切关系。

项目团队通过查阅文献，实地考察，优先确定了2021年1月22日凌晨3时为着床最佳时机，此时恰逢低平潮，最大程度降低了水流的影响。紧接着团队成员对离心泵注水速度、沉井下沉姿态进行计算分析和物理模拟，最终发现当着床高度为2米时，满足要求，“这个高度正合适，高于或低于它，都会影响沉井着床的精度。”吴启和说。

着床高度的难点解决了，项目团队继续对控制沉井垂直度的转缆施工方案进行优化。“受施工水域风浪流的影响，每根锚缆的拉力都不一样。而锚缆是空间结构，只要一根转错，所有的顺序都会被打乱，着床精度难以保证。”项目副经理孙发明介绍。

预设锚缆28根，操作难度大，能不能合理减少锚缆数量？孙发明邀请了二航局架桥专家沈体仁来到现场指导，牵头组织锚缆布置、施工转缆等工作。沈体仁先后参加过苏通长江大桥、泰州长江大桥、中马友谊大桥等重大项目建设，有着非常丰富的建桥经验，研讨过程中，他们利用流体动力学建立三维有限元模型，优化了整套定位着床的施工工艺。“最终，我们将锚缆优化为12根，简化操作，还能保证着床精度。”孙发明说。

21日20时，所有的注水系统调整完毕。

22日2时30分，沉井顺利到达最佳着床高度，开始最佳姿态调整。

22日4时，沉井顺利实现初着床。

22日10时，5号墩钢沉井定位着床工作圆满结束，平面偏位9厘米，仅网球大小，远远优于设计及现行规范要求。